昨晚美國防部向記者證實，本周稍早中國海軍艦艇在蘇比克灣西北方約50浬的國際水域扣押美國海軍的水下無人載具。這種事件是首次發生，也向中國發出正式外交照會，要求中國返還。雖然發生地點在中國九段線「歷史性水域」中，但中國未曾明確主張南海九段線歷史性水域是否為經濟水域，國際海洋法容許他國在經濟水域進行測量，無人載具不受主權影響，因此中國此舉有違反自由航行權之虞。
這次被扣的水下無人自主載具屬於LBS-Glider系統，又稱水下滑翔載具，可在海中透過改變浮力自主移動，以在不同深度進行水文量測，並在海表面時透過衛星通訊回傳資料。公開資料顯示，LBS-Glider的鋰電池最大可在海中持續觀測30天。雖然這是Teledyne Brown Engineering為美國海軍製造，但市場上也有類似產品如Seaglider, SLOCUM glider。
無人載具母艦「波第契」號（USNS Bowditch，T-AGS 62）是一艘屬於軍事海運司令部（Military Sealift Command）的海洋測量船。船上沒有武裝。而扣留的中國海軍艦艇為南海救510，屬救難船。雖然「波第契」號試圖與南海救510以無線電聯繫，但遭到忽略。
2016年12月17日 星期六
2016年12月11日 星期日
支持海洋資源永續就是支持原住民環境正義
一份最新刊登在PLOS One的研究中，估計了全球1900多個原住民部落的海鮮食用量，發現居住在沿岸的原住民對海鮮的需求程度，為非原住民的十五倍。這項研究告訴我們，保育海洋資源的永續不僅僅是為人類保留一個食物來源如此簡單，對原住民更是有文化和生存價值的意義。
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| 蘭嶼達悟族的船 Photo by: Lai Wagtail |
2016年12月6日 星期二
海研五號失事始末
兩年前的秋天，海研五號在澎湖水道撞到暗礁，不僅這艘全台最大最新的研究船就此沈沒，我們也痛失了兩名優秀的研究人員。兩年後的今天，交通部終於公開了海五事件的海事評議書，詳細紀錄事情發生的始末與裁決。
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| 海研五號上的夕陽。 Photo by: 連政佳 |
