船隻擱淺誰來救？

德翔台北 © Ivan Meshkov via ShipSpotting.com

過去幾週，台灣附近接連發起兩起貨輪擱淺事件，一艘在澎湖，一艘在新北石門外海。其中在石門擱淺的「德翔台北」貨櫃輪，在救援過程中，救難直昇機還不幸墜海，造成兩死三傷的慘劇。屋漏偏逢連夜雨，今天（3/25）凌晨更傳出還卡在石門淺礁的「德翔台北」船體已開始斷裂，如果不緊急搶救，可能會開始漏重油！

「德翔台北」擱淺的時間是三月十日，已過大半個月，為何還沒處理完擱淺貨櫃船呢？

環保署指出，過去十餘天只有六天能夠出海抽油，所以目前船上還有242立方公尺燃油，37立方公尺潤滑油及35立方公尺廢污油水。

但是，除了天候問題外，自擱淺起至今的搶救SOP，是不是還有急需要改進的地方？

在海洋館的4700個日子

本篇文章為海社三月分享講座筆記，由於當日的兩位講者內容都太豐富了，我們分為兩次刊出，請期待下篇 環境資訊協會的詹嘉紋主編的分享哦！

人稱「阿吉老師」的林勝吉先生在海洋館服務了4700個日子，從帶領台北海洋館度過風風雨雨、到遠雄海洋公園建立圈養規範，再到離開海洋館，邁入環境教育的旅程，阿吉老師的十年就像一部台灣海洋教育史的縮影。

阿吉老師與曼波魚模型。
Photo by: Martin Hsieh

海洋生物學家要求保留海上鑽油平台?

是的，你沒看錯標題！到底是怎麼回事呢？這就要從加州外海，一座四十多年的海上鑽油平台Eureka說起了。

加州外海的鑽油平台。Photo by: NASA

海洋人在做些什麼？台灣珊瑚復育計畫與馬爾地夫觀光經驗談

一群志同道合愛海洋的人們，組成了「海社」這個社群，從一開始的讀書會，到現在每個月定期召開每月講座，各有專精的海友們輪流分享他們對於海洋的看法還有經驗。

上個月的海社讀書會，分享者是「台灣山海天使生態保育協會」的陳映伶和曾在馬爾地夫四季飯店服務的Julien Dèbi。

沒參加到講座嗎？沒關係！快來看從現場傳來的第一手記錄吧！

Photo from 海社