水域安全面面觀

美國夏威夷州懷尼哈 (Wainiha) 海灘的各式警告標語 (Photo credit: John M@Flickr, CC BY-SA 2.0)

文字 | 杜貞儀 國立臺灣大學海洋研究所博士生
編輯 | 黃群皓（SHS跨科際計畫辦公室）

臺灣是個四面環海的島嶼，但島嶼周遭這片「藍色國土」卻常常令人感到陌生，甚至望而生畏。每年暑假，教育部都會發函給各級學校，提醒同學注意水域活動安全，制定游泳與自救課程也是行之有年，但溺水事故仍舊頻傳。

根據衛生福利部的死因統計資料，溺水死亡人數(1)有逐年下降的趨勢（圖一），從內政部消防署水域安全資訊網提供的資料來看，104年截至六月止，共有154人死亡，76人獲救(2)，溺水獲救的機率大概只有三成；而在2008年至2010年的歷史資料中，初夏與夏末的獲救比例最低，並集中在1~4歲學前兒童以及15~19歲男性(3,4,5)。

這些數據說明了什麼？水域安全真的已經獲得很大改善了嗎？還是其中有什麼尚未釐清的事實呢？

本文將焦點放在開放海域的部份，試圖從臺灣的現況出發，借鏡國外的案例，從水域活動安全的各個面向，討論其中不同關係者所扮演的角色，希望能從中獲得足以改善現況的切入點。

萌萌海蛞蝓系列之海羊與皮卡丘

還記得我們之前介紹過的超萌海蛞蝓「海兔」，還有帥氣的「海神」嗎？最近又有另一種海蛞蝓在網路上廣為流傳，甚至因為外型，被人稱做「海羊」。

有著看似羊的外表，但身上綠色半透明像翅膀的構造、桃紅色的點綴、臉上還有兩顆腮紅，使得牠看起來反而像是電玩遊戲「仙劍奇俠傳」裡才會出現的五毒獸，或者是卡通「神奇寶貝」裡才會出現的神奇寶貝（編按：小編覺得也像嚕嚕米...）。不過，牠卻是少數在這世界上可行光合作用的動物喔！

圖一、我會吃海藻也會行光合作用！

海的味道

「夏天
    一陣海風吹來
   那不是海的味道
   是
   寂寞」

好的，身為文青的你一定也喜歡在海邊踏浪的時候聞聞海的味道，順便感時傷秋緬懷一下過往的美好（例如海邊還沒那麼多垃圾的時候...）。

但是海的味道，到底是什麼味道呢？

找到MH370了？問藤壺就知道

還記得馬航MH370嗎？

2014年3月8號，一架馬來西亞吉隆坡開往中國北京的波音777班機，起飛不到一小時候，就與航管中心失去聯繫。依據數據分析，MH370最可能的墜機位置在南印度洋，但直至今日，始終沒有找到飛機主體。

7月29日，法屬留尼旺島（Reunion）上的海岸清潔人員發現一塊長滿鵝頸藤壺的飛機殘骸。8月6日，馬來西亞首相正式召開記者會宣布，證實該殘骸屬於馬航MH370客機。

不過，殘骸上附著的藤壺，也可能是找到飛機殘骸主體的重要關鍵哦！

MH370殘骸上的藤壺。
截圖自：https://www.youtube.com/watch?v=2_RD4oXk89k&spfreload=10

台大海洋所成功施放海氣觀測浮標系統！

西太平洋1980-2005颱風路徑圖，台灣首當其衝（"Pacific typhoon tracks 1980-2005" by Nilfanion via Wikimedia Commons (Public Domain)）

臺灣附近平均每年有3.5個颱風經過，不談颱風直接侵襲臺灣在強風豪雨下造成的災害損失，錯放一天颱風假都可能造成上百億臺幣的工商損失，因此準確地預測颱風動態，有助減少傷亡降低災損。欲提高颱風路徑和強度數值預報準確度，除了仰賴準確的大氣觀測數據，也取決於海洋上層100、200公尺厚的溫度垂直分布和相應的熱含量資料輸入颱風數值預報模式做為初始條件。

NOA熱帶海氣計畫(Tropical Atmospheric Ocean Project)在赤道兩側進行浮標觀測，下圖即為其中一個浮標的0-300公尺海溫剖面圖 (Source: NOAA TAO Project) 

在這些設定模式初始場必需的觀測數據中，海洋上層溫度剖面可算是最難取得的，想靠研究船在颱風來臨前到颱風可能經過的海域進行觀測是不可能的任務，解決之道在於颱風行進路線熱區布放海洋與大氣觀測浮標，隨時將觀測資料經由通訊衛星傳回研究及預報單位使用，即便如此，到大海中放個浮標能隨時把觀測資料傳回實驗室，聽起來是件簡單的事，卻不是一蹴可幾的工作。

收集鯨魚好「口氣」

美國伍茲霍爾海洋研究所（WHOI）的團隊，上個月成功完成一次實驗性的採樣：使用無人飛行機收集鯨魚噴氣樣本。除此之外，無人飛行機所拍攝的鯨魚影像，將用來作為鯨魚體態與健康狀態的參考資料。

正在收集鯨魚噴氣的無人飛機。
Photo by Michael Moore, Woods Hole Oceanographic Institution; Acquired under National Marine Fisheries Service Permit 17355-01 and NOAA Class G flight authorization 2015-ESA-4-NOAA