觀測艦娘命名大解密

文/阿熊

艦娘的名字來自大日本帝國海軍軍艦，現在日本除了海上自衛隊和海上保安廳以外，海洋研究開發機構（JAMSTEC）目前手上也管理了8艘研究船及4艘海洋探查設備。各艘研究船自己都有不同且有趣的名字，以下我們就來介紹如果研究船不叫海研一號，還能叫什麼名字呢？

JAMSTEC已於2015年退役的研究船KAIYO（かいよう，海洋）有特殊的雙胴體船型（SWATH），一度相當流行，但近年來新研究船已經很少採這種設計了

CHIKYU（ちきゅう，地球）是世界上最大的鑽井研究船，為地球的日文發音，在臺灣學術界一般翻譯為地球號。CHIKYU船體排水量56,752噸，船身長210公尺，寬38公尺，船體中間井架高121公尺，近期目標是鑽破地殼(crust)直達地函(mantle)！

地球號 (Photo by Gleam via WikiCommons, CC-BY-SA 3.0)

KAIMEI（かいめい）是目前服役的研究船當中最新的一艘船，對應的漢字可以是海明或解明，因此同時有兩種解釋，有一語雙關的意味。該船於2016年完工，排水量5,747噸。據報導指出，當時公開徵求命名，由當時的日本科技部副部長的命名中選，並且和一位來自京都的小三生的投稿了相同的命名。

KAIMEI號 (Photo by nachtjagd via WikiCommons, CC-BY-SA 4.0)

MIRAI（みらい，未來）是除了鑽井船隻外最大的研究船，船身長128.5公尺，寬19公尺，排水量8,706噸。科學研究是為了能夠預知未來，命名就是字面上的意思。由於這艘大船的能力非凡，常被外派到北極等遠地進行長達半年到一年的觀測。

神戶大學海事資料館的核能船 陸奧（むつ）模型（Photo by Crystal Tu）

不過，未來號還有個小故事，它原本是日本原子力（核能）研究所的試驗船陸奧。1969年下水時，是全世界第四艘除了軍艦以外，第四艘以核能推進的船隻。前三艘分別為蘇俄的Lenin，美國的NS Savannah，和德國的NS Otto Hahn。這些都為了研究核能的和平用途建造的船隻，不過陸奧始終處於試驗階段，在1991年完成6400萬公里的試驗航行，達成以核能推進8200萬公里的目標後，隔年就將原子爐停爐，改為現在看到以一般動力推進的未來號。

核能船 陸奧（むつ）模型的原子爐示意圖（Photo by Crystal Tu）

KAIREI（かいれい，海嶺），意思為海底山。同時也是水下遙控載具(remotely operated underwater vehicle, ROV) Kaigo（かいごう，海溝）的母船，排水量4,517噸。海床探測主要就是看海床的高低變化，在命名上可說是中規中矩。Kaigo已研發了好幾代，目前最新版本是Kaigo Mk-IV，意即能夠探測到12000公尺水深的海底。這樣的探測能力足以應付去馬里亞納海溝觀光，因為目前地球上也沒有更深的海溝了。

KAIREI（かいれい，海嶺）（Photo from JAMSTEC）

YOKOSUKA（よこすか，橫須賀），是KAIREI的姊妹船，在船體結構與內部設計上幾乎雷同，除了可勝任一般海洋基礎調查，同時也是可載人潛水艇 SHINKAI6500的母船。想必是因為本公司的總本部位於橫須賀市，就直接作為船舶之名。排水量為4,439噸。

YOKUSUKA號，橫濱港開港150週年紀念的「全艦飾」（掛滿信號旗以表達敬意）

新青丸（Shinsemaru），是在日本東北大地震之後，接替上一代淡青丸(2004年服役，2013年退役)的工作，而在命名上加了〝新〞。主力是探測日本東北海域的各種海洋調查，排水量1635噸。

新青丸 (Photo by pointerseven via WikiCommons, CC-BY-SA 4.0)

白鳳丸（Hakuhomaru）是排水量3991噸的大型研究船。雖然和某一味中藥〈烏雞白鳳丸〉撞了名，但日本沒有這味藥，所以並不會讓人有所誤會。有趣的是，白鳳丸和上一代白鳳丸取了同樣的名字，所以沿用原名也是不錯的命名方法。

白鳳丸  (Photo from Mitsubishi Heavy Industry)

其實白鳳丸和淡青丸原本都是東京大學海洋研究所的研究船。在2000年小泉內閣時期的「小泉構造改革」，其中一項是推動政府法人整併與國立大學法人化，將原本文部科學省所屬的海洋科學技術中心解散，重組成立為獨立行政法人海洋研究開發機構（JAMSTEC），白鳳丸和淡青丸也一併由東大移交給新機構JAMSTEC進行管理與統籌運用。

現在已經退役的淡青丸約在2009年前後的照片，可以看到煙囪上還留有東京大學的校徽

SHINKAI 6500（しんかい6500，深海6500），是一艘深海潛水艇，可乘載3人，分別為船長、副船長和觀察員，因此在分類上屬於研究船。潛艇本身主要靠電池動力航行，所以必須依靠母船載運至研究海域，再下放到海底進行觀測活動。SHINKAI6500在2015年時曾經參與電視劇的拍攝，為了不影響正常研究航次，另外搭建了一個拍攝用的船艙。能夠抵抗6500公尺深水壓的潛艇，僅此一台，別無分號。

SHINKAI 6500（しんかい6500，深海6500）

船舶以外的設備，還有Hyper-Dolphin（ハイパードルフィン）超級小海豚。小海豚也是一台ROV，強項是配有高精度攝影機與3000公尺水深的極限。研究指出海豚除了能用超聲波溝通外，視力還跟人類一樣好，所以使用超級小海豚為名真是名符其實。

Hyper-Dolphin (Photo from College of Science, University of Tokyo)

Urashima（うらしま，浦島）是一台自主水下載具（Autonomous Underwater Vehicle，AUV），外型像一條小型魚雷。可能取自浦島太郎救海龜的神話故事。故事中的海龜為了報恩，就帶浦島太郎去參觀龍宮。我猜命名時是希望這台設備能夠像海龜一樣帶我們找到海底寶藏，雖然海龜很可愛，但若是我也不想取名為海龜號。

ROV 浦島 (Photo from Mitsubishi Heavy Industry)

Deep Tow（ディープ・トウ）是一台深海底拖系統，直接命名為底拖，這有點像是〝我養了條兔子並取名為兔子〞的簡易命名法。

在2016年2月時退役的兩艘研究船，其名分別為Natsushima（なつしま，夏島）與 Kaiyo（かいよう，海洋），服役皆超過三十年。想必是本公司本部位於橫須賀市夏島町，公司前名稱為〝海洋科學技術中心〞，在小心謹慎之下的無趣命名法。

夏島號

總而言之，有採用都市名 (譬如台北號、高雄號)、地區名 (譬如大稻埕號、艋舺號)、研究展望名(希望號、開創號)、與研究相關名(譬如水很藍號、海超深號)、與生物相關名(海豚號、海苔號)、與研究無關名(譬如月球號、森林號)，就是數字排名的〝海研N號〞了。

研究船執行任務時通常會全球海域走透透，必須同時考慮中文與英文命名，照數字命名也許是非常保險的命名法。雖然目前輿論一致認為〝新海研〞系列命名一點也不創新，甚至被批評為很蠢的命名。台灣一直以來採用循規蹈矩的方式實施教育，保守命名也許是多數台灣人的選擇。

在保守又沒有創意之下，不如幫海研船取個小名好了？譬如日本宇宙開發機構JAXA給每個衛星都分別取了〝暱稱〞，像是桃子、小綠、向日葵等。又如台大校園內的大福、小福、小小福，也是同樣的命名法。如果開放大家可以取非常跳痛的暱稱，又會有怎樣的名字中選呢? 

延伸閱讀：

• JAMSTEC海洋研究船資訊
• JAXA的衛星暱稱一覽表 
• 和阿熊一起去看看JAMSTEC橫濱研究所  

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編輯協力、淡青丸、白鳳丸與陸奧資料補充：Crystal